數控車床一般由車床主體、數控系統(tǒng)、伺服驅動系統(tǒng)和輔助裝置組成，有些數控車床還包括機外編程器。車床主體是數控車床的機械部件，除專門設計的數控車床外，基本保持了普通車床的布局形式。數控車床的主軸箱采用了電機無極變速，省掉了機械式的齒輪變速部件。但數控車床對主軸箱的材料要求更高，制造與裝配精度也比普通車床要高。對于經過長時間運行的數控車床，由于機械傳動部件的磨損，電氣元器性能變化或調換零部件所引起的變化，也需對相關參數進行調整。有些數控車床故障往往是由于未及時修改某些不適當的參數值所造成。前兩天常州的一位數控車床用戶電話咨詢我們山東正工數控設備有限公司，他公司使用的數控車床有一臺配置FANUC-6TB（發(fā)那科）系統(tǒng)的數控車床工作時，常出現411號故障報警，該怎樣解決。根據這位常州數控車床使用客戶出現的問題，我們正工數控作為專業(yè)的數控車床廠家，來給大家分析，該如何解決這種故障問題。
常州數控車床用戶的數控車床配置了FANUC-6TB（發(fā)那科）系統(tǒng)，該數控車床在工件加工工作時，常出現411號報警。根據這一故障代碼的情況，我公司技術專家判斷該數控車床X軸的跟蹤誤差超出了參數限定值。我們指導要求他公司的數控車床操作人員調整了90號參數（KV因數，位控環(huán)增益），使伺服系統(tǒng)位控環(huán)增益合適。
我公司技術專家并以文字的形式提供了具體的解決方案，具體方案是運行測試程序使被測軸自動往復運動，用示波器觀察其測速發(fā)電機的輸出波形，一邊修改KV參數值，一邊檢查波形，應無超調現象（一旦出現超調，應減小KV值）。KV值調整合適后，故障報警不再出現。
相信大家看了這一故障解決方案后，已經明白了常州數控車床用戶的故障原因也是因參數設置的原因引起。希望大家能夠總結關于數控車床類似的故障情況。在今后的數控車床使用過程中有借鑒作用。也歡迎大家有其它問題聯(lián)系我們！
